cbr600rr K7 nuda…. opps naked

Siamo arrivati al momento cult…… in questi giorni ho deciso di togliere le vesti alla mia amatissima cbr e cosa scopro? Che è bella anche nuda…… scusate Naked.
Certo, visto che di questi tempi mi piace fare qualche salto in pista, mi piace vedere come vorrei portarla e cioè senza targa e porta targa con tanto di frecce sia davanti che dietro. Senza specchietti e senza pedane per il passeggero.

Smontare il blocco targa e frecce posteriori è stato abbastanza semplice. Si toglie la sella (giusto 2 viti) e si svitano i supporti del codone. Il blocco posteriore lo si toglie una volta tolto il codone svitando 4 viti e scollangando 3 interruttori elettrici. Fatto.
Per le pedane del passeggero e gli specchietti sono elementari. Solo la pedana di destra del passeggero protegge il sebatoio dell’olio del freno posteriore, quindi giusto un occhio.

A questo punto viene la parte delle carene laterali, dove trovano posto anche le frecce anteriori. Ci sono 3 viti che fissano le carene e 2 viti a sgancio rapido. una volta tolte queste la carena è fissata ad incastro.
La parte che si incastra nel serbatoio è facilmente estraibile. Da fare molta attenzione alla parte anteriore che si porta proprio sotto la presa d’aria frontale.
E’ tutto indicato comunque nel manualetto consegnato con la moto. Teneto inoltre conto che le carene laterali hanno le frecce, quindi vanno staccati anche i contatti elettrici. Estremamente semplice, solo da farci attenzione.
Per il serbatoio togliete svitate le viti rincipali e sollevatelo leggermente.

Come tutti sappiamo a smontare siamo tutti capaci, ma a rimontare c’è sempre la sorpresa in agguato.
In base alla mia esperienza sono due i unti deboli: le carene laterali con l’aggancio sotto la presa d’aria centrale del cupolino e la guarnizione in gomma del serbatoio. Quando rimontate il serbatoio questa guarnizione è possibile che rimanga in arte schiacciata in alcuni punti. Per portarla a posto a dovere muovete il serbatoio (per serbatoio mi riferisco sempre alla carena) lateralmente finche tutta la guarnizione torna al suo posto.

Evitate cacciaviti o altro per portarla in sede (come ho fatto io).
Il tempo stimato per smontare e rimontare il tutto senza danni è di 2 ore.
A breve proverò anche a smontare la ruota anteriore e le pinze freno con relativa sostituzione delle pastiglie.

Aggiungo qualche altra foto.

picchiatelli o altro?

Da quando ho ripreso a dilettarmi in moto ho iniziato anche a cercare, con il prezioso aiuto del mio amichetto stefanino, alcuni video divertenti.

Vi riporto i più divertenti nella speranza che vi facciano sorridere quanto me. Personalmente trovo l’ultimo (quello del solo link) il più divertente in assoluto, anche se il primo merita sicuramente una menzione d’onore!

L’idiozia non conosce confini.

http://www.funpic.hu/en.picview.php?id=19419

Superbike

Domani a Monza parte la superbike e intanto tra poco iniziano le qualifiche per la superpole.

Evento assolutamente da non perdere, possibilmente dal vivo, ma personalmente 70/110 eurini mi sembrano un pò troppi.

A proposito ieri…… il corso è andato bene anche se l’istruttore dice che sono troppo brusco sulla moto.
Vebbe la pellaccia l’ho portata a casa e la moto si è dimostrata fedele ed affidabile.
Nota di cronaca, per la prima volta da 3 anni non ci sono state cadute e da come mi è stato detto ancora non riesco a capire se è positivo o negativo. Questo mondo delle moto e delle piste è veramente strano! ma se acchiappa!

Soliti saluti

corso guida in pista

Domani mi presenterò presso la pista di franciacorta per il corso di guida sportiva con la riding School di Luca Pedersoli.

Sono un felice possessore di una Honda cbr600RR K7 e proverò a spingerla un pò.

Per chi fosse interessato e credo pochi, da questo link è possibile vedere con una webcam i box dai quali si ha l’accesso alla pista.
Cercate la cbr600RR e mandatemi un saluto. Ci conto!